AETAT renovó autoridades pero con reiterados planteos: "Evitamos despidos en base a descapitalización"

La Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) oficializó la renovación de su conducción directiva para un nuevo mandato de dos años con la ratificación de sus principales autoridades, en medio de la continuidad de históricas complicaciones estructurales y financieras que condicionan al transporte público de pasajeros en la provincia. En el arranque de esta nueva etapa institucional, la dirigencia del sector combinó llamados al diálogo técnico con duros diagnósticos sobre el atraso tarifario, el endeudamiento y la descapitalización de las firmas, al advertir sobre las marcadas brechas salariales que existen entre Tucumán y la mayoría de las jurisdicciones del interior del país.

Tras el desarrollo de la asamblea ordinaria donde se aprobaron la memoria y los balances de la institución, la entidad anunció la permanencia de Daniel Orell en la presidencia y de Jorge Berreta en la vicepresidencia. A través de un pronunciamiento institucional, desde AETAT subrayaron que "la designación se enmarca en una etapa de importantes desafíos para el transporte público de pasajeros en la provincia, que requiere diálogo institucional, planificación y trabajo conjunto para abordar la situación del sistema", garantizando que la entidad "continuará trabajando en representación de las empresas asociadas y en el seguimiento de los temas centrales para el desarrollo y la sostenibilidad del transporte público en Tucumán".

Al evaluar el respaldo recibido por parte de las empresas asociadas, Berreta enmarcó la ratificación de cargos en la severidad de la coyuntura sectorial. El dirigente enfatizó que "se concretó la renovación integral del cuerpo directivo y agradecemos profundamente la confianza de todos los colegas que nos acompañan en esta coyuntura tan compleja, lo cual representa un importante espaldarazo a nuestra representación y a la gestión que venimos llevando adelante", refirió para TDN.

Al abordar el mapa salarial del sector y la comparación con la región, Berreta puso el foco en la brecha entre la inyección de recursos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y la realidad de las provincias. El representante patronal remarcó que "mientras en el AMBA existe una fuerte inyección de subsidios estatales, el interior atraviesa serias dificultades; sin embargo, Tucumán y Salta vienen cumpliendo con los salarios en la misma escala y monto que la Capital Federal, mientras que el resto del Norte Grande liquida haberes con nomencladores salariales desactualizados y montos inferiores".

En esa misma línea de análisis, Berreta justificó la necesidad de discutir esquemas salariales regionales para proteger los puestos de trabajo. El directivo aseveró que "en Tucumán estamos realizando un enorme esfuerzo conjunto para cumplir el convenio colectivo, pero en algún momento habrá que replantear la necesidad de regionalizar los sueldos en función de la ecuación económica de cada territorio, con el objetivo de evitar despidos y no dejar trabajadores en la vía pública en un contexto tan delicado". Asimismo, profundizó sobre las consecuencias financieras de sostener esa equiparación al manifestar que "sostener esos niveles de haberes se logra fundamentalmente en base a endeudamiento y descapitalización de las empresas, por lo que resulta imprescindible mantener conversaciones racionales sobre la realidad económica del sistema".

Para contextualizar el escenario de asistencia gubernamental que acompaña la actividad, la Provincia aprobó de manera reciente una masa de recursos por $11.611 millones distribuidos en cuatro decretos ejecutivos. El paquete estatal comprende $5.500 millones en compensaciones operativas para el mes de octubre bajo el régimen de emergencia del transporte —vigente por ley hasta mayo de 2028—, sumado a $3.813 millones destinados al Boleto Estudiantil Gratuito, $1.598 millones para el boleto gratuito de jubilados y una partida extraordinaria de $700 millones correspondientes a septiembre para reforzar los ingresos de las prestatarias ante el incremento de insumos, repuestos y combustibles.

Finalmente, la conducción de AETAT detalló importantes anuncios en materia de digitalización de pasajes y cobro del servicio. Berreta confirmó la prórroga hasta el 30 de noviembre para abonar en efectivo en las líneas del transporte rural, conviviendo con la tarjeta Independencia, códigos QR y tarjetas de débito o crédito para facilitar la adaptación de los usuarios del interior. En paralelo, el directivo anticipó que se encuentra en plena fase de desarrollo una solución tecnológica para entregar tarjetas magnéticas personalizadas a estudiantes y jubilados, con el objeto de eliminar de forma definitiva el uso de los troqueles de papel y avanzar de manera firme en la modernización del sistema.